Najjaśniejsza w ofercie: MAGALL LUCYFER (48 000 lm, 200W, 6500K)
Jeśli priorytetem jest maksymalna ilość światła na drodze, LUCYFER jest górną granicą naszej oferty — 48 diod, moc 200W na zestaw, temperatura barwowa 6500K. To wybór dla kogoś, kto świadomie chce jak najwięcej światła i ma pewność, że jego auto (starsze konstrukcje, bez wrażliwego systemu CANBUS) to udźwignie.
Ważne zastrzeżenie: tak wysoka moc potrafi wywołać błąd komputera pokładowego w nowszych autach z wąskim oknem tolerancji CANBUS — to nie wada tej żarówki, tylko naturalna konsekwencja dużego poboru prądu. Jeśli masz nowoczesne auto (VAG, Volvo, Opel), warto rozważyć jedną z pozostałych serii.
Najbardziej zaawansowana technologicznie: MAGALL TRINITY (12 500 lm, 6000K)
TRINITY wyróżnia się nie samą jasnością, a rozwiązaniem technicznym — potrójna sekcja LED i regulowany pierścień (odkręcany kluczem imbusowym, obracany ręcznie, dokręcany z powrotem) pozwalający precyzyjnie dopasować kąt świecenia do konkretnego reflektora. Niska oporność (5Ω) i umiarkowany pobór mocy (ok. 40W przy starcie, mniej w pracy ciągłej) czynią ją też jedną z bardziej "przyjaznych" dla systemów CANBUS w naszej ofercie.
To wybór dla kogoś, kto ceni precyzję ustawienia wiązki bardziej niż samą maksymalną liczbę lumenów.
Najbardziej uniwersalna: MAGALL M2 (20 000 lm, 6000K)
M2 to nasz punkt środkowy — wystarczająco jasna (20 000 lm na zestaw), umiarkowana moc (27–32W), bez ekstremów w żadną stronę. To sensowny wybór "bez zastanawiania się", jeśli nie masz szczególnych wymagań co do CANBUS ani nietypowego rozmiaru oprawy.
Do starszych i większych opraw reflektora: MAGALL KRONOS (36 000 lm, 160W, 6500K)
KRONOS ma fizycznie większą konstrukcję niż M2 czy TRINITY — w praktyce oznacza to, że w części aut będzie potrzebny dodatkowy kołnierz montażowy (adapter), żeby prawidłowo osiadła w reflektorze. W zamian dostajesz wyraźnie więcej światła niż w wersji uniwersalnej, przy niższej mocy niż LUCYFER. Dobry kompromis, jeśli Twoje auto ma stosunkowo pojemną obudowę reflektora.
Do motocykli, skuterów i quadów: MAGALL X-PRO (16 000 lm na zestaw, 5500K)
Jedyna seria w tym zestawieniu zaprojektowana specjalnie pod jednoślady — obudowa z aluminium i cynku, czujnik termiczny NTC, wbudowany emulator CANBUS (Linear IC), IP67. Motocykle mają inne wymagania niż auta (więcej wibracji, brak nadwozia osłaniającego przed warunkami atmosferycznymi) — X-PRO jest zbudowany z myślą o tych różnicach, nie jest to zwykła żarówka samochodowa "przystosowana" do motocykla.
Jak wybrać — trzy pytania, które warto sobie zadać
1. Jaki mam typ trzonka? To oczywiste, ale często pomijane — nie każda z powyższych serii jest dostępna w każdym rozmiarze (H1, H4, H7, H11, HB3, HB4, HIR2). Sprawdź dostępność konkretnego trzonka przed porównywaniem serii między sobą.
2. Czy mój system CANBUS jest "wrażliwy"? Auta VAG (VW/Audi/Skoda/Seat), Volvo i Opel mają zwykle węższe okno tolerancji niż inne marki — przy nich warto zaczynać od serii o niższym poborze mocy (M2, TRINITY), a nie od razu sięgać po najmocniejszą LUCYFER.
3. Czy moja oprawa reflektora jest ciasna, czy pojemna? Jeśli Twoje auto ma fabrycznie niewielką przestrzeń w reflektorze (częste w mniejszych, starszych modelach), fizycznie większe żarówki jak KRONOS mogą wymagać dodatkowego adaptera mocującego.
Chcesz zejść głębiej w konkretny typ żarówki?
Mamy osobne, szczegółowe poradniki dla wybranych trzonków, gdzie porównujemy warianty w ramach jednego typu:
- Ranking żarówek H7
- Przewodnik po wyborze żarówki H4
- Dlaczego H15 to nie jest zamiennik do świateł mijania
Nie wiesz, która seria pasuje do Twojego konkretnego auta? Napisz do nas przez wiadomość na Allegro albo formularz kontaktowy na magall.pl, podając markę, model i rocznik — pomożemy dobrać właściwą przed zakupem.
