Trzy technologie: halogen, ksenon, LED
Halogen — najstarszy i wciąż najtańszy standard. Żarnik wolframowy w atmosferze gazów halogenowych daje ciepłe, żółtawe światło. Zaleta: uniwersalność (pasuje do reflektorów soczewkowych i zwykłych) i niska cena. Wada: krótka żywotność (setki godzin) i sporo emitowanego ciepła zamiast światła.
Ksenon — łuk elektryczny w gazie zamiast żarnika, stąd brak typowego "przepalania się" jak w halogenie. Daje intensywne, białe światło, ale wymaga reflektora z soczewką i osobnego bloku zapłonowego — nie zamontujesz go w zwykłej oprawie halogenowej.
LED — najnowsza technologia, dziś dostępna zarówno jako zamiennik do gniazd halogenowych, jak i ksenonowych (w postaci żarników LED zastępujących palnik). Najdłuższa żywotność, najniższy pobór prądu, światło zbliżone do naturalnego. Jedyne realne ograniczenia to wyższa cena wejścia i to, że część modeli ma większy radiator niż oryginalny halogen — stąd znaczenie wersji "1:1" w niektórych typach.
Które światło — jaki typ żarówki
Mijanie i drogowe — najczęściej H7 (jednowłóknowa, tylko mijanie lub tylko drogowe) i H4 (dwuwłóknowa, obsługuje oba tryby w jednej żarówce). W zależności od marki i modelu auta spotkasz też H1, H3, HB3, HB4, HIR2, H11, H13, H15.
Ksenon fabryczny — oznaczenia typu D1S, D2S, D3S, D4S, D5S (oraz warianty R: D1R, D2R itd.). Parzysta cyfra w kodzie oznacza brak wbudowanej stopki zapłonowej w samym żarniku; litera S dotyczy lamp soczewkowych, R — zwykłych reflektorów. Zamienniki LED do tych gniazd muszą mieć dokładnie ten sam kod — kody nie są zamienne między sobą mimo pozornie podobnych oznaczeń.
Światła przeciwmgielne — z przodu najczęściej H1, H3, H8, H11, HB4; z tyłu standardowo P21W.
Światła dzienne (DRL) — w starszych autach klasyczne żarówki P21W, P21/5W lub W21W; nowsze modele mają to fabrycznie w LED. W21W jest wyjątkowo uniwersalny — ten sam typ bywa używany też jako światło cofania, kierunkowskaz, stop czy tylne przeciwmgielne, zależnie od konkretnego miejsca montażu w aucie.
Kierunkowskazy — klasyczne żarówki z pomarańczowym szkłem to zwykle PY21W lub WY21W (przód/tył), czasem też P21W, a w kierunkowskazach bocznych (lusterka, błotniki) częściejŚwiatła pozycyjne i postojowe — głównie W5W (przód, tablica rejestracyjna) i C5W (tył, oświetlenie wnętrza). P21W bywa też wykorzystywane jako pozycyjne w lampach zespolonych, obok funkcji stopu i cofania.
Dlaczego ten sam typ żarówki pojawia się w kilku miejscach
To częste źródło zamieszania: W5W, C5W czy P21W nie są przypisane do jednej konkretnej funkcji — to standardy cokołu i mocy, które producenci aut wykorzystują w różnych miejscach zależnie od konstrukcji lampy. Dlatego przy zamawianiu zamiennika liczy się nie tylko oznaczenie typu, ale też sprawdzenie, do jakiej dokładnie funkcji trafia w Twoim aucie — bo od tego zależy np. czy warto brać wersję z CANBUS, czy w konkretnym kolorze (biały, pomarańczowy, czerwony).
Na co zwrócić uwagę przy wyborze, niezależnie od typu
- Napięcie i typ oprawki — podstawa przy każdym zakupie, bez tego reszta parametrów nie ma znaczenia.
- Kompatybilność CANBUS — dotyczy głównie zamienników LED; sprawdź, czy dany model ma wbudowaną kompensację, czy będziesz potrzebować dodatkowego rezystora.
- Jakość wykonania i chłodzenie — zwłaszcza przy LED, gdzie słabe odprowadzanie ciepła realnie skraca żywotność diod.
Pełny katalog żarówek LED — do mijania, drogowych, ksenonu, sygnalizacji i wnętrza — znajdziesz na magall.pl. Szczegółowe poradniki po poszczególnych typach (H7, D1S–D5S, W5W/W16W/W21W) znajdziesz w pozostałych wpisach na blogu.
