Żarówka LED H7 Canbus MAGALL TRINITY 3 Sekcje 3 Źródła Światła 12500lm/szt

MYŚLAŁEŚ, ŻE WIDZIAŁEŚ WSZYSTKO?

3 GŁÓWNE CECHY ODRÓŻNIAJĄCE MAGALL TRINITY OD WSZYSTKICH POZOSTAŁYCH ŻARÓWEK LED

•  3 sekcje chipów LED — dodatkowa sekcja doświetla pas jezdni tuż przed autem, tam gdzie zwykłe LED-y zostawiają cień
•  Oporność 5 Ω  +czujnik NTC — wartość nieosiągalna dla większości żarówek o rozmiarze 1 do 1
•  Regulowany pierścień mocujący — niespotykany w żarówkach 1 do 1

Cena dotyczy 1 sztuki.

3 sekcje chipów LED — koniec z ciemną strefą przed maską

Typowe 2-sekcyjne LED-y kierują światło głównie na lewą i prawą część odbłyśnika. TRINITY dodaje trzeci, górny chip, który kieruje strumień światła w górną część odbłyśnika, skąd odbija się ono w dół i dodatkowo doświetla pas jezdni tuż przed samochodem.

To właśnie ta strefa, którą klasyczne konstrukcje 2-sekcyjne często doświetlają słabiej — a przecież to tam możesz najpierw zauważyć dziurę w jezdni, zwierzę czy przeszkodę przy krawędzi drogi.

Efekt dla Ciebie: lepiej widzisz to, co znajduje się tuż przed autem, zwłaszcza podczas mgły i intensywnych opadów deszczu gdy widoczność jest ograniczona.

TRINITY została zaprojektowana tak, aby stawiać instalacji wyższe, bardziej zbliżone do halogenu obciążenie elektryczne niż wiele standardowych LED-ów 1:1. Dzięki efektywnej rezystancji ok. 5 Ω system kontroli oświetlenia ma większą szansę prawidłowo rozpoznać pracującą żarówkę.

W praktyce: mniejsze ryzyko błędu "przepalonej żarówki", migotania i potrzeby dokładania zewnętrznego rezystora CANBUS.

Inteligentne zarządzanie mocą

TRINITY startuje z mocą ok. 40W, dając maksymalną jasność od razu po włączeniu. Wbudowany czujnik NTC stale monitoruje temperaturę chipów LED i świadomie reguluje pobór mocy, aby chronić diody przed przegrzaniem i wydłużyć ich żywotność.

Układ Linear IC odpowiada za stabilne sterowanie LED i ogranicza ryzyko migotania oraz zakłóceń elektromagnetycznych.

Rezultat: mocny start na pełnej jasności, a potem bezpieczna, energooszczędna praca — bez ryzyka przegrzania podzespołów podczas długiej jazdy.

 Regulowany pierścień mocujący — Ty ustawiasz, gdzie pada światło w odbłyśniku

Większość żarówek LED w rozmiarze 1:1 ma sztywny pierścień, więc chipy trafiają w reflektor w losowej pozycji — czasem dobrze, czasem ze świetlną plamą w złym miejscu. TRINITY ma pierścień, który obracasz i regulujesz samodzielnie. Rezultat: ostra granica świateł mijania, zero oślepiania innych kierowców, prawidłowa linia odcięcia i strumień świetlny.

▶️PARAMETRY TECHNICZNE

⚙️Trzonek: H7

⚙️Ilość w ofercie: 1 sztuka

⚙️Konstrukcja chipów: 3 sekcje LED (lewa/prawa/górna)

⚙️Strumień świetlny: 12500 lm

⚙️Moc: 40W

⚙️Zabezpieczenie termiczne: Czujnik NTC — kontrola temperatury i ochrona przed przegrzaniem

⚙️Sterowanie: Linear IC — stabilna praca bez zakłóceń

⚙️Barwa światła: 6000K

⚙️Wymiary: 14,9 × 58,1 mm (1:1 z H7)

⚙️Stopień ochrony: IP68

⚙️Zakres temperatury pracy: -40°C do +80°C

⚙️Chłodzenie: wentylator 10 000 obr/min + radiator aluminiowy

⚙️Regulacja: pierścień mocujący 360°

✅ KONSTRUKCJA I CHŁODZENIE

• 1 mm miedziana podstawa — pozwala umieścić sekcje LED możliwie blisko ogniska optycznego reflektora
• Aluminiowa obudowa — skutecznie odprowadza ciepło z układu LED ❄️
• Wentylator 10 000 obr./min — zapewnia aktywne chłodzenie podczas długotrwałej pracy ❄️
• Separacja cieplna sekcji LED — pomaga utrzymać stabilną temperaturę i ogranicza ryzyko przegrzewania ❄️

✅ ODPORNOŚĆ NA WARUNKI ATMOSFERYCZNE

Stopień ochrony IP68 — konstrukcja zabezpieczona przed wnikaniem wody i pyłu, przystosowana do pracy w wymagających warunkach. ☂️

Zakres temperatury pracy: od -40°C do +80°C — stabilna praca zarówno podczas zimowych mrozów, jak i w wysokiej temperaturze wewnątrz reflektora.

✅BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE

Trzecia sekcja LED doświetla pas jezdni bezpośrednio przed autem — miejsce, które w zwykłych, 2-sekcyjnych żarówkach LED pozostaje w cieniu. To właśnie tam najczęściej pojawiają się realne zagrożenia: dziura w jezdni, zwierzę wbiegające z pobocza, pieszy schodzący z krawężnika.

➡️Efekt: widzisz przeszkodę wcześniej i masz więcej czasu na reakcję — szczególnie w jeździe poza miastem i o zmierzchu, gdzie liczy się każda sekunda.

Do tego regulowany pierścień mocujący pozwala ustawić światło tak, żeby miało ostrą granicę i nie oślepiało innych kierowców na drodze.

✅Ważne informacje o produkcie – poznaj zalety i zasady bezpieczeństwa

1. Temperatura pracy – nowoczesna i kontrolowana Nasze żarówki LED podczas pracy osiągają temperaturę około 100°C. Jest to ich normalna, w pełni kontrolowana cecha konstrukcyjna, która świadczy o prawidłowym i wydajnym działaniu.

2. Bezpieczeństwo dla Twojego auta – kluczowa przewaga nad tradycją W przeciwieństwie do naszych LED-ów, tradycyjne żarówki halogenowe stosowane w motoryzacji generują ekstremalne ciepło. Temperatura ich szklanej bańki sięga od 200°C do nawet 250°C! Dzięki znacznie niższej temperaturze pracy, nasze żarówki LED są w 100% bezpieczne dla fabrycznych lamp i reflektorów. Nie ma ryzyka ich uszkodzenia, zmatowienia czy stopienia, co jest częstym problemem przy stosowaniu przegrzewających się halogenów.

3. Ostrzeżenie – Twoje bezpieczeństwo podczas montażu Pamiętaj, że nawet 100°C to temperatura, która może spowodować poparzenie. Zawsze unikaj dotykania żarówki w trakcie jej pracy oraz bezpośrednio po wyłączeniu. Przed przystąpieniem do montażu lub demontażu, dla pewności odczekaj kilka chwil, aż element całkowicie ostygnie.

⭐Żarówki LED MAGALL – Bezpieczeństwo i Zgodność z Normami UE⭐

Żarówki LED MAGALL są zgodne z dyrektywą EMC 2014/30/UE oraz przeszły testy EN IEC 55015:2019+A11:2020.

Żarówki MAGALL są zaprojektowane tak, by nie zakłócały pracy innych urządzeń elektrycznych, a także są odporne na zewnętrzne zakłócenia elektromagnetyczne. Oznacza to stabilne i bezproblemowe działanie przez cały okres użytkowania, co wpływa na wygodę, bezpieczeństwo oraz komfort w codziennym korzystaniu z oświetlenia LED MAGALL.

Żarówki LED marki MAGALL posiadają oznaczenie CE i spełniają wymagania Unii Europejskiej dotyczące bezpieczeństwa, zdrowia i ochrony środowiska. CE świadczy o tym, że produkty zostały przebadane pod kątem bezpieczeństwa użytkowania oraz że spełniają rygorystyczne normy jakościowe i techniczne wymagane w UE.

Czy żarówki LED posiadają homologację?

Cały dostępny na rynku asortyment źródeł światła LED został stworzony z myślą o reflektorach, które spełniają standardy związane z żarówkami halogenowymi lub konwencjonalnymi. W ramach Unii Europejskiej nie ustalono jeszcze kompleksowych przepisów, które byłyby niezbędne do legalizacji źródeł światła LED na rynku. Prezentowanie informacji w ofertach handlowych przez niektórych sprzedawców, które sugerują, że żarówki LED posiadają homologację, jest działaniem mającym na celu wprowadzenie w błąd i w rezultacie skłonić klienta do zakupu. Co poniektórzy dodatkowo umieszczają na produkcie oznaczenie E… co ma za zadanie utwierdzić w tym przekonaniu. My nie stosujemy takich praktyk.

W Unii Europejskiej  produkty motoryzacyjne muszą posiadać certyfikat UNECE, który uprawnia je do użytku na drogach publicznych. Dotychczasowe certyfikaty ECE dotyczą jedynie żarówek halogenowych, ksenonowych i źródeł światła LED montowanych fabrycznie w nowych pojazdach. Niemniej jednak nie istnieją konkretne wymagania homologacyjne ani ograniczenia dotyczące używania źródeł światła LED na prywatnych drogach, torach wyścigowych itp... Dlatego wiodący producenci oświetlenia LED do samochodu zawierają na swoich produktach informację ,,only off road” lub ,,do użytku poza drogą publiczną”

Choć przepisy prawne nie uległy zmianie, uważamy, że nasi klienci obecnie dysponują wystarczającą wiedzą na temat źródeł światła LED aby dokonać świadomego wyboru i satysfakcjonującego zakupu.

Wszystkie nasze produkty są zgodne z dyrektywą EMC 2014/30/EU - CE

testowane są zgodnie ze standardami EN IEC 55015:2019+A11:2020, EN 61547:2009

CANBUS – jak działa i dlaczego ma znaczenie przy żarówkach LED

CAN BUS (Controller Area Network Bus) to wewnętrzna sieć komunikacyjna w samochodzie, która pozwala modułom elektronicznym (np. komputerowi pokładowemu BCM – Body Control Module) wymieniać dane bez dodatkowego okablowania.

Komputer nie sprawdza, czy żarówka faktycznie świeci – mierzy pobór prądu i oporność obwodu.

• Test przy włączeniu zapłonu: komputer wysyła krótki impuls i sprawdza, czy rezystancja mieści się w tzw. oknie akceptacji – czyli w dopuszczalnym zakresie wartości.
• Pomiar ciągły podczas jazdy: w bardziej zaawansowanych autach BCM stale monitoruje prąd. Jeśli żarówka LED ma inną charakterystykę niż halogen (np. niższy pobór prądu), system może uznać to za błąd i wyświetlić komunikat o przepalonej żarówce.

W praktyce różne samochody mają różne zakresy tolerancji i standardy CANBUS – różnią się one m.in. szybkością transmisji danych, sposobem testowania obwodu oraz wymogami dotyczącymi oporu i poboru mocy.

Dlatego stwierdzenie, że dana żarówka LED „ma CANBUS” lub „nie ma CANBUS”, jest uproszczeniem. Wszystko zależy od tolerancji systemu diagnostycznego pojazdu oraz parametrów samej żarówki LED.

Poglądowy przykład jak to działa:

żarówka halogenowa H7 ma oporność 3,6Ω

1.

• przykładowa żarówka H7 LED ma oporność 10 Ω
• samochód A (zakres akceptowalny) 2,5–7 Ω - błąd
• samochód B (zakres akceptowalny) 2–12 Ω - brak błędu
• samochód C (zakres akceptowalny) 3–5 Ω - błąd

2.

• przykładowa żarówka H7 LED ma oporność 6 Ω
• samochód A (zakres akceptowalny) 2,5–7 Ω - brak błędu
• samochód B (zakres akceptowalny) 2–12 Ω - brak błędu
• samochód C (zakres akceptowalny) 3–5 Ω - błąd

3.

• przykładowa żarówka H7 LED ma oporność 2,5 Ω
• samochód A (zakres akceptowalny) 2,5–7 Ω - brak błędu
• samochód B (zakres akceptowalny) 2–12 Ω - brak błędu
• samochód C (zakres akceptowalny) 3–5 Ω - błąd (zwarcia)

Teraz już wiesz, dlaczego u jednych użytkowników te same żarówki działają bez błędu, a u innych komputer pokładowy zgłasza problem.

W naszych ofertach precyzyjnie podajemy parametry techniczne, aby ułatwić dobór żarówek do konkretnego modelu samochodu i uniknąć nieporozumień.